Хидрауличен цилиндер на хидрауличен цилиндричен вентил блок

CA-08A-3C хидрауличен цилиндерски баланс на вентил Блок материјал: Q355D фалсификуван, 20# челик, GGG50, итн. Секое парче е предмет на тестирање за откривање на недостаток за да се спречи истекување на нафта и канализирање на нафта во блокот на хидрауличниот вентил.

Блокот на вентилот на балансот на балансот CA-08A-3C хидрауличен цилиндер има екстремно високи перформанси на трошоците и барања за високо квалитетно инспекција.

Професионална опрема за чистење и професионална опрема за дебагирање за хидрауличниот цилиндер за намалување на блокот на вентилот за намалување на блокот на хидрауличниот вентил и дебагирање на вкрстените дупки. Осигурете се дека секој блок на вентилот постигнува 3D откривање на слики. Ефективно го спречува постоењето на поднесоци од железо и го избегнува неисцрпното движење на блокот на хидрауличниот вентил.

Блокот на баланс на вентилот CA-08A-3C хидрауличен цилиндер се обработува со материјали наведени од клиенти и нестандардна прилагодена обработка од страна на клиентите за да се обезбеди квалитет и навремена испорака.

Дупката на вентилот на блокот на балансот на вентилот на CA-08A-3C хидрауличниот цилиндер усвојува запечатување на површината на конусот за да се обезбеди мало истекување. Исто така е погоден за работни медиуми со низок вискозитет, како што е емулзија. Има едноставна структура, сигурна работа и висок степен на стандардизација.

За посложени хидраулични системи со големи стапки на проток и високи притисоци, големината и тежината можат значително да се намалат.

Добијте понуда сега

Работен принцип на блок на баланс на вентил на хидрауличен цилиндар на CA-08A-3C:

1: Блокот за намалување на вентилот за намалување на притисокот го користи принципот на намалување на притисокот кога маслото поминува низ јазот, така што притисокот на излезното масло останува стабилен и мал.

2: Вентилот за намалување на притисокот на пилотот е составен од пилотски вентил и главен вентил. Притисокот излегува од влезот на маслото на главниот вентил и потоа надвор од излезот на маслото.

3: Кога притисокот на излезот на маслото е помал од притисокот на поставувањето на пролетта на пилот -вентилот, пилот -вентилот е затворен, притисокот во горните и долните нафтени комори на главната количка на вентилот е еднаков, а тој е на најниска позиција под силата на излезниот вентил, а X от отворањето е најголем. Делува како стрес.

4: Кога притисокот на излезот е поголем од притисокот на поставувањето на пролетта на пилот -вентилот, се отвора пилот -вентилот и се крева главната количка на вентилот. Отворањето X е најмал, а притисокот на излезот паѓа, кој делува како намалување на притисокот.