Колку знаете за хидрауличните цилиндри?

Вовед

Со развојот на модерната индустрија, технологијата на хидрауличниот пренос е широко користена и развиена во многу индустрии ширум светот, како што се натоварувачи, булдожери и ролери на градежни машини; вилушкари, транспортери со ленти и камионски дигалки на машини за подигнување и транспорт; возачи на купови, хидраулични дигалки и грејдери на градежни машини; земјоделски машини, автомобилска индустрија, рударски машини, металуршки машини...

Хидрауличните преносни системи обично се составени од четири компоненти: моќност, извршување, контрола и помошни. Како хидрауличен механизам кој реализира линеарно клипно движење или клипно замавнување помало од 360 степени, хидрауличниот цилиндар има едноставна структура и сигурна работа. Тој е исто така еден од најкористените главни активатори во хидрауличните системи.

1.Класификација нахидраулични цилиндри

Структурна форма: може да се подели на тип на клип, тип на клип, тип на ракав и тип на багажник итн.;

Режим на движење: може да се подели на линеарен клипен тип и тип на ротирачко замавнување;

Акциона форма: може да се подели на тип со едно дејство и тип со двојно дејство;

Форма за инсталација: може да се подели на тип на шипка за влечење, тип на обетка, тип на нога, тип на вратило на шарки итн.;

Ниво на притисок: може да се подели на низок притисок, среден притисок, среден и висок притисок, висок притисок и ултра-висок притисок.

2.Структурата нахидрауличен цилиндар

Хидрауличен цилиндар со клип со двојно дејство со една прачка, овој тип на хидрауличен цилиндар е наједноставниот и најшироко користен. Следното ќе го земе хидрауличниот цилиндар со двојно дејство на клипот со една прачка како пример за да го објасни структурниот состав на хидрауличниот цилиндар.

Хидрауличниот цилиндар обично се состои од капакот на задниот крај, цевката на цилиндарот, клипната шипка, склопот на клипот, капакот на предниот крај и други главни делови. За да се спречи истекување на маслото од хидрауличниот цилиндар или од комората под висок притисок во комората со низок притисок, се обезбедуваат уреди за запечатување помеѓу цевката на цилиндерот и крајниот капак, клипот и клипната шипка, клипот и цевката на цилиндерот, клипната шипка и капакот на предниот крај. Надворешната страна на капакот на предниот крај е инсталиран и уред отпорен на прашина. Со цел да се спречи клипот да удри во капакот на цилиндерот кога брзо се враќа на крајот на ударот, на крајот на хидрауличниот цилиндар е обезбеден и тампон уред, а понекогаш е потребен и уред за издувни гасови.

(1) Цилиндар:Цилиндерот е главниот дел од хидрауличниот цилиндар. Формира затворена празнина со главата на цилиндерот, клипот и другите делови за да го турка клипот да се движи. Постојат 8 вообичаени цилиндрични структури, кои обично се избираат според формата за поврзување помеѓу цилиндерот и крајниот капак.

(2) Глава на цилиндерот:Главата на цилиндерот е инсталирана на двата краја на хидрауличниот цилиндер и формира цврста комора за масло со цилиндерот. Обично има многу методи за поврзување како што се заварување, навој, завртки, клучеви и шипки за врзување. Општо земено, изборот се заснова на фактори како што се работниот притисок, начинот на поврзување на цилиндарот и околината за употреба.

(3) Клипна шипка:Клипната шипка е главната компонента за пренос на сила во хидрауличниот цилиндар. Материјалот е генерално средно јаглероден челик (како челик 45). Кога цилиндерот работи, клипната шипка е подложена на потисок, напнатост или вртежен момент на свиткување, па затоа е неопходно да се обезбеди неговата цврстина; а клипната шипка често се лизга во водечката чаура, а прилагодувањето треба да биде соодветно. Ако е премногу затегнат, триењето е големо, а ако е премногу лабаво, лесно може да предизвика заглавување и еднострано абење, што бара нејзината површинска грубост, исправност и заобленост да бидат соодветни.

(4) Клипот:Клипот е главната компонента што ја претвора хидрауличната енергија во механичка енергија. Неговата ефективна работна површина директно влијае на силата и брзината на движење на хидрауличниот цилиндар. Постојат многу форми на поврзување помеѓу клипот и клипната шипка, а најчесто користените се типот на стегач, типот на ракавот и типот на навртката. Кога нема водечки прстен, клипот е направен од високоцврсто леано железо HT200~300 или нодуално железо; кога има водечки прстен, клипот е изработен од висококвалитетен јаглероден челик бр.20, бр.35 и бр.45.

(5) Ракав за водич:Водечкиот чаур ја води и ја потпира клипната шипка. Потребна е висока точност на совпаѓање, мала отпорност на триење, добра отпорност на абење и може да го издржи притисокот, силата на свиткување и ударните вибрации на клипната шипка. Внатре е инсталиран уред за запечатување за да се обезбеди запечатување на шуплината на шипката на цилиндерот, а однадвор е инсталиран прстен за прашина за да се спречи внесување на нечистотии, прашина и влага во уредот за запечатување и оштетување на заптивката. Металните водилки обично се изработени од бронза, сиво леано железо, еластично железо и оксидирано леано железо со низок коефициент на триење и добра отпорност на абење; неметалните водилки може да се направат од политетрафлуороетилен и политрифлуорохлороетилен.

(6) Тампон уред:Кога клипот и клипната шипка се движат под погон на хидрауличен притисок, тие имаат голем импулс. Кога ќе влезат во крајниот капак и долниот дел на цилиндерот, тие ќе предизвикаат механички судир, ќе генерираат голем ударен притисок и бучава. Уредот за тампон се користи за да се избегне таков судир. Нејзиниот принцип на работа (како што е прикажано на сликата подолу) е да ја претвори кинетичката енергија на маслото (цело или дел) во комората со низок притисок на цилиндерот во топлинска енергија преку придушување, а топлинската енергија се пренесува од хидрауличниот цилиндар од циркулирачкото масло. Најчесто користени се прилагодливиот тип на гас и варијабилен тип на гас.

3.Заеднички проблеми и поправки нахидраулични цилиндри

Како компонента и работен уред, хидрауличниот цилиндар, како и целата механичка опрема, неизбежно ќе произведе различни степени на абење, замор, корозија, лабавост, стареење, расипување, па дури и оштетување на неговите структурни делови за време на долготрајна работа, што ќе се влоши. работните перформанси и техничката состојба на хидрауличниот цилиндар и директно предизвикуваат дефект на целата хидраулична опрема, па дури и дефект. Затоа, многу е важно да се елиминираат и поправат вообичаените проблеми во секојдневната работа на хидрауличните цилиндри.