Кои се функциите на секоја порта во блокот на хидрауличниот вентил?

Како производител на хидраулични вентили, ние сме свесни дека секое пристаниште во колекторот за хидрауличен вентил има витална функција. При дизајнирање и производство на колектори на хидраулични вентили, внимателно го испланираме изгледот и функцијата на секоја порта за да се осигураме дека секој детал може да ги исполни високите стандарди на клиентите. Следното е нашето детално толкување на функциите на секоја порта во колекторот на хидрауличниот вентил.

1. П порта (порта за притисок):

Функција: P портата е главниот влез на маслото на блокот на хидрауличниот вентил, поврзан со излезниот крај на хидрауличната пумпа. Хидрауличното масло влегува во блокот на вентилот преку P портата за да обезбеди моќност за целиот хидрауличен систем. Порт Пор е „изворот“ на хидрауличниот систем, осигурувајќи дека хидрауличното масло може непречено да влезе во блокот на вентилот и да се дистрибуира до секој хидрауличен вентил и активатор по потреба.

2. Т порта (резервоар порта):

Т Порт е пристаништето за враќање на блокот на хидрауличниот вентил, поврзан со резервоарот за хидраулично масло. По завршувањето на работата, хидрауличното масло се враќа во резервоарот преку Т -портата за ладење и филтрирање. Во исто време, чистотата и температурата на хидрауличното масло се одржуваат преку функциите за ладење и филтрирање на резервоарот за масло.

3. Порта и Б порта (порти на активатор):

Порта и Б порта се активирачки интерфејси на блокот на хидрауличниот вентил, соодветно поврзани со двете комори на хидрауличниот цилиндер или хидрауличен мотор. Со контролирање на нафтените кола на портата и Б портата, може да се постигне продолжување и повлекување на хидрауличниот цилиндер или напред и обратна ротација на хидрауличниот мотор. Портс А и Б се моќните канали на активаторите во хидрауличниот систем. Со вклучување на хидрауличниот вентил, се контролира насоката на проток на хидрауличното масло, со што се реализира контролата на движењето на активаторите.

4. X-Port и Y-Port (пилот-пристаништа):

X-Port и Y-Port се интерфејси на пилотското масло, кои се користат за контрола на нафтеното коло на пилот-вентилот. Пилотскиот вентил обично се користи за контрола на отворањето и затворањето на главниот вентил, а главниот вентил е прецизно контролиран со промена на притисокот на пилотското масло. Пилотското коло за нафта обезбедува независно коло на нафта за пилот -вентилот, осигурувајќи дека контролниот сигнал на главниот вентил може точно да се пренесе, подобрувајќи ја брзината на одговор и точноста на контролата на хидрауличниот систем.

5. L-Port (порта за оптоварување):

L-Port е интерфејс на колото за масло за повратни информации за оптоварување, кое се користи за поврзување на уредот за повратна информација за оптоварување. Уредот за повратна информација за оптоварување може да ја открие промената на товарот во хидрауличниот систем и да го врати сигналот во контролната единица за да го реализира автоматското прилагодување на системот. L-Port гарантира дека хидрауличниот систем може автоматски да го прилагоди притисокот и протокот според промената на оптоварувањето преку уредот за повратна информација за оптоварување, подобрувајќи ја стабилноста и ефикасноста на системот.

Заклучок

Како производител на хидраулични вентили, ние внимателно ја дизајнираме и произведуваме секоја дупка од главната дупка за нафта до дупката за пилотско масло, од дупката за контролно масло до други функционални дупки за да обезбедиме ефикасно и стабилно работење на хидрауличниот систем. Ние сме посветени да им обезбедиме на клиентите висококвалитетни, високи перформанси на хидраулични вентили за да им помогнеме на нивната опрема добро да се одвива во разни сценарија за апликации.