Блок на хидрауличен вентил за балансирање. Тип на дупка T2A

Предности на хидрауличниот вентил за балансирање:

Прецизно контролирајте го протокот на хидрауличните системи,

Прецизно контролирајте го притисокот на хидрауличниот систем,

Реализација на автоматска контрола на хидрауличниот систем,

Подобрете ја доверливоста и безбедноста на хидрауличните системи

Материјалот на блокот на вентилот за ослободување на хидрауличниот цилиндар T2A; фалсификуван Q355D, челик 20#, GGG50 итн. Секое парче е подложено на тестирање за откривање дефекти за да се спречи истекување на маслото и канализирање на маслото во блокот на хидрауличниот вентил.

Блокот на вентилот за ослободување на хидрауличниот цилиндар T2A има извонредно високи перформанси и барања за висок квалитет за инспекција.

Професионалната опрема за чистење и професионалната опрема за бришење на блокот на вентилот за ослободување на хидрауличниот цилиндар T2A обезбедуваат чистење на блокот на хидрауличниот вентил и отстранување на вкрстените дупки. Осигурете се дека секој блок на вентилот постигнува откривање на 3D слики. Ефикасно го спречува постоењето на железни гребени и го избегнува нерамномерното движење на блокот на хидрауличниот вентил.

Блокот на вентилот за ослободување на хидрауличниот цилиндар T2A може да се обработи со материјали специфицирани од клиентите и може да се обработи со нестандардно прилагодување за да се обезбеди квалитетна и навремена испорака.

Отворот на вентилот на блокот на вентилот за рамнотежа на хидрауличниот цилиндар прифаќа запечатување на површината на конусот за да обезбеди мало истекување. Погоден е и за работни медиуми со низок вискозитет како што е емулзијата. Има едноставна структура, сигурна работа и висок степен на стандардизација.

За посложени хидраулични системи со големи стапки на проток и високи притисоци, големината и тежината може значително да се намалат.

Принцип на работа на блокот на вентилот за ослободување на хидрауличниот цилиндар T2A:

1: Блокот на вентилот за намалување на притисокот го користи принципот на намалување на притисокот кога маслото минува низ јазот, така што притисокот на излезното масло останува стабилен и низок.

2: Вентилот за намалување на притисокот управуван од пилот е составен од пилот вентил и главен вентил. Притисокот тече од влезот за масло на главниот вентил, а потоа надвор од излезот за масло.

3: Кога притисокот на излезот на маслото е помал од притисокот за поставување на пружината на пилот-вентилот, пилот-вентилот е затворен, притисокот во горната и долната комора за масло на макарата на главниот вентил е еднаков и е на најниската положба под силата на пружината на излезниот вентил, а отворот X е најголем. Делува како ослободувач од стрес.

4: Кога излезниот притисок е поголем од притисокот за поставување на пружината на пилот-вентилот, пилот-вентилот се отвора и макарата на главниот вентил се крева. Отворот X е најмал, а притисокот на излезот паѓа, што делува како редуктор на притисокот.

Блокот на вентилот за хидраулична рамнотежа може да го постави односот на водичот за притисок 1,5:1 3:1 4,5:1